チェンソーのエンジンがスイッチで止まらないのか、チェーンが止まらないのか。
ちょっと初めてだと焦ります。
気の長い人なら燃料の尽きるまで回すとか、ブレーキ掛けるとか取り敢えずの対処法ありますが、仕組みがわかると対処法も見えてくると思います。
目次
まずはエンジンが止まらない場合
掛からないというのは結構ありますが、止まらないのは結構珍しい。エンジンを止めるには、
- 燃料
- 点火
- 排気
以上のいずれか止めればいいだけで、通常動作は、点火系をスイッチでアースさせることによって、点火しないようにして、停止させる。
排気止めるのは熱いのでパス、燃料を濃くしちゃいましょ、チョークを引けば止まります。しかし毎回チョーク引くのも変だ。
原因としては、スイッチ配線の断線です。基本点火系は、キルスイッチに成っていてアースすることによってエンジン止めますので、点火系の配線の導通を調べましょう。そして導通していない配線を変えるだけです。
古いチェンソーは、チェンソーオイルなどで配線の被覆が劣化し硬化して折れたりカバーに挟まっていたりすると、断線に繋がります。
DIY出来るなら、端子などは小さいものが多いので、エーモン辺りで車用などを流用し、テスターで導通を調べ結線すれば治ります。
チェーンが止まらない場合
- 単純にクラッチが切れない
- スロットルレバー＆ワイヤーが戻りきれない
- アイドリング調整しても回転数が高くクラッチ切れない
1.クラッチが切れない
低い回転数でもクラッチが繋がってしまえば、チェーンは回ります。
スプリングで内側に引っ張られているシューが、遠心力で外側に向かいクラッチドラムと接触し回転が伝わる。
黄色い点線の所の隙間にゴミが詰まっていたり、スプリングが切れていたり、クラッチの確認をしてください。
スプリングが切れている場合、端をプライヤー等で起こしてつなげるだけです、２～３巻短くなったところで、それほどクラッチの繋がりには影響しません。気になる方は純正交換を。
2.スロットルレバー＆ワイヤーが戻りきれない
これは346XPのスロットルロッドですが、キャブとロッドの可動部分に木屑や汚れで戻りにくくなっていたり、何らかの原因で画像左端に有るロッドエンドが、ライトハンドルに押された状態になっていてアクセルを開いてる状態なら、アイドリングスクリュー戻しても回転は下がりません。
この赤い部分のスプリングが弱っていれば、戻る力も弱く原因の一つです。このスプリングがだめな場合はキャブバラすか、そのまま交換になります!?
3.アイドリング調整しても、回転が高くクラッチ切れない
キャブのアイドリングが下がらないのは、どこからかエア吸っている場合です。ハスクバーナ142というチェンソーで遭遇したのですが、キャブのパルスを取る部分の下図４のシリコンゴムが劣化して裂け其処からエアー吸っていたのです。
徐々にエアクリーナーからバラしていって、シリンダの中に入っていたので、見つかったのは、最後でした（笑）
※パルスをホースで取っている機種の場合、亀裂から吸っていないか確認しましょう。
エア吸いですから、見えない。逆なら泡という手もあるのですが、キャブ以降でこれだけの接合部分があります。時間と共にこの接合部は緩んできます。
緩んできたりしていれば増し締めしてみて確認しましょう。
下画像の右端、シリンダーとの接合部、部品番号 503 86 62-01シリンダ取り付き、クランクケースの隔壁に乗っています。ここの部分も微妙に固く、ガッチリバンドで締められていますが、ネジで締めている訳でないので微妙なところです。
シリンダ取付部も可能性は捨てきれないので、増し締めしておきます。
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