もうすぐ40,000kmを控え、購入後2000km走行のエブリバンイDA17V 5AGS
高速ゆっくり90km/hでも17.1km/Lとイマイチ燃費が悪いので、ブログやみんカラを徘徊し、燃費を良くする方法をしてみることに！！
点火プラグを調べた所、通常より高い。何やらイリジウムだとかなんとか、経済的長寿命、加速と燃費が良くなるらしい。口コミでもかなりの高評価？？でもって高価格。
送料も考え、エアクリーナーも一緒に変えてみることにした。
目次
エアクリーナー交換
運転席側のカーペットを上に引き上げ、ヒンジロックを解除して椅子を上に上げると、インティークホースとソレにつながっているエアクリーナーが見えるので、下の画像の赤い四角のヒンジを外しカバーをはずすとエアクリーナーが見える、
ロックを外して見ると、何だ綺麗じゃんと思もったが、見えてる上面は内側吸入側、外気側は下でした。裏返ししたら真っ黒け
DA17Vエアクリーナー
DA17V使用済みエアクリーナー
画像が明るいのできれいに見えますが、コレがかなり汚れていた。交換後は真っ白！！
ヤニだらけの肺じゃないが、吸気抵抗がかなりあったのか、この後の実走行で、瞬間燃費計の指す値が”えっ”と思うほど違う。
いつもどおり運転して60km/hほどに落ち着くと、燃費計は16km/L辺りを指すのだが、19km/L近くを指していることが多い、気分的に違うわけでもなさそうだ。
なんでエアクリーナだけで走り出すのかと言うと。
小径スパークプラグ？？普通のプラグじゃなく昭和で止まってる頭には、そんな細いプラグなんて知らず、工具なんて用意してなかったので、いざプラグを緩めようにも工具が無い。
交換できないので、Amazonで色々見る。
ソケットの外形太さ18mm。Garage.com 3/8 14mm 12角薄肉 日産車など用と書いてあったので並行輸入品だけど購入。マグネットではないが、バネでプラグを押さえるタイプ。
ちなみに後で測ったら、DA17V R06Aエンジンのプラグ穴(導入孔)は、24mmΦであった、ソケット外形18mmなら、なんら問題ない。
品質は、あと10万km（予定）は使わないであろうレベルでは、問題ないと思います。
14mm小径イリジウムプラグ交換
プラグにアクセスするには助手席側の椅子を持ち上げると、こんな感じで注意書きが書いてあります。締め付けトルク（12±2N-m）を守りなさいとのこと。その効能書きの貼ってある黒カバーを8mmで外す。
中にはダイレクトイグニッションが有り、そのプラグソケットを外さないとならず。昔のプラグコードのような訳にはいかない。
14mmソケットは3/8（9.5mm）緩めるときの動きの渋さ以外は特に気になることはなく緩めてみると
同じNGK新品プラグではないので比較は出来ないが、プラグ先端部分とその下は焼けていて、丸くなっている。
調べると、28,000kmで点検が行われているが、交換はしていない。この状態は悪い見本なので、交換の必要は有るだろう。
さて実走行では違いが感じられるのか？？？
前は、減速時以外見たことのない数字、流している時に25km/Lほどが出てる、コレは以前では流していても20km/Lが限度だったのにこの差は凄い
エアクリーナーもそうだが、プラグ変えてここまで違いがでるとは思わなかった、満タン法で測っても、燃費計との差はそれほど出ないので、次の給油が楽しみ。
もちろん5AGSの通り、マニュアルなんかじゃ走りません、2nd無しのオートにギアシフト任せです。体感は今まで感じたことが無いピックアップとギアシフトが変わったってのを体感した程度。
エンジンに合わせていつもどおり走ってるからかな？燃費だけ向上。
DA17V平均燃費計
結果、燃費ちょっと（ちょい乗り）
ちょい乗りで、20.5km/L、＋3.5Kmは普通のエンジンでは出たのは嬉しい、前回高速含みで17.1km/Lから上がらなかったので、コレがこの車の燃費性能なんだろうな～
DA17V R06Aエンジン 純正プラグは、NGK推奨1万キロ毎交換ですので、その際にはこのプラグ10万km耐久に変えてみたら、そしてエアクリーナーも変えてみれば、もし標準的な燃費以下の人は変えてみても良いかも。
プリウスなんて特にだけど、最近の車はほんのチョットの事で激変するからね。
2019/09/30 追記:
夏場常時エアコン通勤（往復10km） 17.5km/L
夏場常時エアコン田舎町高速道 18.6km/L
