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チェンソー

24 years old Husqvarna 242にしてみた【retro chainsaw】

投稿日:2020年2月16日 更新日:

ハスクジャンキーの皆さん、お元気ですか?

特に2シリーズマニアの方、生唾モンの42を宝物殿から降ろしてきました。

一昨年買って、シュラウド研磨して再生しクリア吹いたまでは良かったのですが、アクリルを吹いてしまい中断してました。

Husqvarna 42 起動

故障箇所

  • ガソリンベント
  • ガソリンキャップ

たったそれだけ、激安でした。

しかしシュラウドが日焼けの色あせ、研磨して磨きあげました。

社外品 242 シリンダーが有るので、換装しまして、242となってます。

今日、空きがポッカリできたので、早速取り出し、エンジン始動‼なのですが、燃料が来ないので、ガソリンをキャブから注入。

燃料が萌えない

固ったいクランキングだこと、腰下バッチリですね。なんせ上のシリンダは新品なのでね

一瞬かかるが長続きしない、注入するガソリンのみ燃焼してる感じ。匂いをかぐとガソリンの匂いが、無い~~。チョット変な匂い。

10ml程、クランクケースにガソリン入れて、洗っちゃう勢いでクランキングして、逆さまにして排出。

ゆっくりクランキングして、プラグ穴よりエアー吹いて内部乾燥。

さすれば、点火一発!! 

なんか詰まってるような調整のしづらさ、キャブにクリーナー(溶剤系)を穴近辺に噴射して染み込ませる。

エアの進行方向が分からないので、穴にダイレクトに吹く事はしないほうが良い。逆に悪化することになるので染み込ませ溶かす考えで行う。

ついでに、ダイアフラム類も交換。

HDA

アイドリングは2900rpm

Engine
Displacement —————————42.0 cc (2.5 cu. in.)
Bore —————————————-42.0 mm
Stroke ————————————–30.0 mm
Maximum No Load RPM
Model 242 ——————————–15500rpm
Model 42(D) —————————–13000rpm
Idling Speed ——————————2900rpm
Clutch Engagement Speed ———–3900rpm

回る回るチェンは回る、アイドリングは合って居る、この回転で回るのは、ラッチスプリングが( Clutch Engagement Speed ———–3900 rpm )ここですね、3900pmでつながらなきゃいけないのに、スプリングですね。ヘタっるのかも。

最高回転は?

回転あげていくと、なんか詰まってる感じのがとれてポワ~~ンと吹ける。イマイチな感じがするので14800で止める。現場で明日調整しましょう。力を見たいのでとりあえず回ること確認、チェンオイルも確認できたので、動かします。

長い15インチ、グーフィー目立てしてます。先日書いたように、バイス固定をバイスのチャックに被せました、この方が収まりがよく安定します。

これも、回転バリバリ上がるようにしたいね、とりあえずノーマルポートなのでソコソコまで上がれば良しでしょ。

未デカール

萌えポイント

このチョークレバーの下のガイドが乗っている部分。シュラウドに抑えられ振動が伝わり揺らされて、マグネシウム部分が減る。

振動により減るということは!エンジンの使用時間に比例するということ。

このように、鋳型の表面のザラつきが残っていれば新しく、儲かったような気がする萌ポイントでも有る。

減り年齢

エンジンの調子が決まったら、これもキープかな?

242デカール、社外品だけど、シュラウドの上に貼る242XPデカールがとても見つからず、アメリカの怪しい中古屋(zurymuke?)からゲット、薄いデカールは保護して貼ろう。

242XP Decal

コーションプレートと躯体は42だからね、売ることは出来ないかな

腰下は242も42も同じなのにね。

42は状態の良い物がかなり多く、中古シリンダや、 社外品 242 シリンダーでパワーアップが可能であるのだ。

ポート弄れば、前人未到の17,000rpも夢じゃない。

私は、あと500なんだ、禁断のGODZoneに踏み込めるのか???

-チェンソー
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